Стали известны подробности о двигателях новой LADA Vesta
Пока пресса «гремела» по поводу отставки Бу Андерссона, пытаясь проанализировать, сделал он больше хорошего или плохого, наши техники пропадали в сервисе. Для подробного анализа было приобретено главное творение АвтоВАЗа последних лет — флагман и звезда компании Lada Vesta. Уж очень интересно было посмотреть, что скрывается внутри нашей главной угрозы иномаркам.
Новое поколение Lada Vesta NG - New Generation получило множество изменений экстерьера и интерьера, однако в технической части изменений практически нет. Шестиступенчатой механической для 1. И для него 6 зонный гидроавтомат. Отличное сочетание будет на перспективу если соберутся на платформе весты кроссовер делать.
Производство первой итерации 1,8-литрового двигателя началось в году, однако быстро выяснилось, что у него есть один большой недостаток — масложор. С повышенным расходом масла заводу удалось справиться только через пять лет, когда в серию была запущена модернизированная версия. Был заменен редукционный клапан масляного насоса, появились новые трехкомпонентные маслосъемные кольца, изменились направляющие втулки клапанов и уплотняющие кромки маслосъемных колпачков. Как говорят на АвтоВАЗе, проблему с повышенным угаром масла не удалось выявить при подготовке агрегата к серии из-за недостатков процесса испытаний: например, в цикл не была включена процедура движения в режиме торможения двигателем. А именно в нём и наблюдался масложор. Теперь же движение на передаче с отпущенной педалью газа является обязательным элементом валидации.
